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奔驰车主维权事件,“漏油”“漏税”都得查

浏览:3886 2019-09-11 12:25:27 作者

推动创新重组,提升国企培育发展新动能的内在动力

铃木公司称,在燃效和尾气抽样检测中,车速超过规定范围、超速时间超过容许范围的结果本该是无效的,但检测人员将这些结果作为有效结果处理,共涉及6401辆汽车;雅马哈发动机公司在调查了335辆参与数据测定的摩托车后,发现其中7辆在检测过程中存在将应剔除的数据作为有效测定数据的情况;马自达公司也承认,72辆汽车的质检环节存在类似问题。

撕扯多日的纠纷迅速呈现柳暗花明的态势,显然监管部门希望当事双方尽快平息纠纷。维权的车主之所以坐在引擎盖上哭诉维权之难,就是因为被经销商和奔驰的“踢皮球”拖得精神崩溃。维护消费者的合法权益,早日解决市场纠纷,固然是监管部门的良好初衷,但是事态进展至此,已经从“漏油”问题牵连出经销商和奔驰是否合规经营的问题。对此事的处理,既要给维权车主一个满意的答复,也应给公众一个合理的解释。

沸沸扬扬的“奔驰车主哭诉维权”事件,得到了西安市市场监管局的重视。据媒体报道,渗漏机油的涉事车辆已被封存,当地市场监管部门将委托检测机构对车辆进行检测,并已责成经销商西安“利之星”尽快落实退车退款事宜。

在监管中,比快速更重要的是精准。彻底平息这场纠纷不能单纯图快,还需要从两个方面精准发力,一是检测车辆,以便查清经销商有无欺骗消费者、故意出售问题车辆;二是审查账目,以便查清经销商有无资金体外循环、偷税漏税。维权车主已经在监管部门官员在场的情况下详细陈述了“金融服务费”通过扫描二维码进入个人账户的问题。这不是请教,而是举报。监管部门在查清为何“漏油”的同时更要查清有无“漏税”,从性质上讲后者更为严重,因为已经关系到公共利益。

散文家哈哈哈哈大笑起来。

从当事双方之前的说辞可以看出,涉事车辆有机油渗漏问题是没有疑问的,争论只在于是应该换发动机,还是应该退车。根据国家质检总局的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,销售者开具购车发票60天内或行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏,就可以选择换货或退货,所以维权车主要求退车并不过分。当然,商家都有“利己”的本能,他们按照自己的理解,希望和维权车主达成更换发动机的协议,也不宜简单认定“为商不仁”。

工商部门当时为什么没有及时介入,原因或许有很多,现在回头看,很有可能是忌惮店大欺客的经销商。现在,一些地方的监管部门为了地方利益,对当地知名企业的监管有投鼠忌器的心理。很多媒体已经爆料,该经销商颇有背景,这不免令人产生联想。

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从舆论反应看,此事已经伤害到了西安的城市形象。近年来,西安在人才争夺战中抢得先机,为西安的未来发展积蓄了丰富的人才资源。这位维权的车主就是个研究生,她的哭诉已经在知识阶层、中产阶层中产生很大共鸣。西安究竟是不是一个“来了不想走,来了还想来”的城市,当地公共部门如何作为是个重要评判指标。希望西安有关部门查清查准,一查到底,既给维权车主和公众一个交代,也更好地擦亮古都的脸面。

在金融信贷政策方面,对债务处置不到位资产负债水平持续超出合理水平且按时偿付到期债务有困难的“僵尸企业”,监管部门应严格展期续贷、借新还旧、关联企业担保贷款等业务的实施条件,禁止给予金融机构特殊监管政策支持,并对操作不规范的金融机构实施必要的惩戒。

在消费者和商家发生纠纷的时候,如果监管部门不能及时介入,消费者和商家也只能靠“掰手腕”决定胜负。在此之前,维权车主曾经向当地工商部门寻求帮助,但是没有人来处理。多次讲道理都讲不通的维权车主坐到引擎盖上哭诉,也是被逼无奈,因为不闹就引不起重视,不闹大了就得不到满意处理。所以,这个事件闹到这一步,不仅暴露经销商店大欺客和奔驰反应迟钝的问题,还暴露了当地监管部门的慢作为乃至不作为问题。

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